今回は R32 GT-R のフロントおよびリヤファイナルギア変更作業です。
R32 GT-RはATTESA E-TS による前後駆動制御を採用しているため、フロントとリヤのファイナル比を必ず揃える必要があります。
どちらか一方のみを変更してしまうと、常に駆動系へ負荷がかかる状態となり、最悪の場合トランスファーやデフ周りのトラブルにつながる可能性があります。
フロントは車両からデフケースを降ろさず、デフ玉のみを取り出して、リヤはデフケースを車両から降ろし、リングギアおよびピニオンギアの組み替えを実施しています。
バックラッシュ調整や歯当たりの確認は、数値管理だけでなく実際の当たりを確認しながら微調整を行い、最適な状態へ持っていくことが大切です。
この工程は作業精度がそのまま耐久性やフィーリングに直結する、非常に重要なポイントです。
ファイナルギア変更により、加速レスポンスの向上や走行ステージに合わせたギヤ比の最適化が可能になります。
街乗りからサーキット走行まで、用途に応じた仕様相談にも対応していますので、気になる方はお気軽にご相談ください。
